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如何评价“东海撞船漏油事件”?
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5天前
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陌路者 |
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从知乎上整理了一些观点过来。

【事发原因】:
事发海域正是【我国长江口、江外、舟山、舟外四大渔场交汇地带】。
我国近海捕捞过度,都流传着近海已经无鱼的说法。
渔业船只非常多,冬季多是拖网渔船,航速很慢且分布密集,而且航向飘忽不定。
简而言之,小渔船乱窜,导致大船之间避让不协调。

航线的选择一般基于各地的水文资料,关键点在于水深、风浪、洋流等因素。
结合这些水文资料后,就会发现海上的“路”其实也就那么几条。
船没有刹车,体积大、惯性大,转向避让需要提前很多时间。

【我国四大近海捕捞海域的年捕捞量】依然达到了131万吨(2015年数据),其中【事发海域东海】独占50万吨,是我国最重要的近海捕捞区。
【上面↑提到的数据可能有问题】另一说法:2016年中国管辖海域的渔业资源可捕捞量大约是800万到900万吨,而实际年捕捞量约1300万吨。
由于过度捕捞和环境因素的影响,中国海洋渔业资源严重衰退,“东海无鱼”已经成了事实,其他海域也在一定程度上出现了无鱼可捕的情况。
在2.5亿平方公里【公海】中,每年可持续的捕捞量大约为2亿吨。而目前我国每年在公海中的捕捞量才100多万吨,仅占全球总捕捞量的1.5%左右。

【受影响的东海捕捞的渔船】:多来自浙江,福建两省,尤其以浙江省的东海海区渔业最为发达,年捕捞量大概在30万吨以上。
上海和江苏海洋捕捞业相对欠缺,捕捞量并不大;山东辽宁多在黄渤海一带捕捞,东海区域的捕捞量也很小。

【东海经济鱼类的时空部分特点】:鱼类会在秋冬季节洄游到东海北部区域之外,东海地区绝大多数渔业资源都集中在长江口东南方向。尤其在冬季,【多数鱼类、甲壳类、头足类动物】密集分布在此地越冬,并在早春季节相继进入繁殖期。

【受影响的鱼种】:以【带鱼、鲳鱼、鲐鲅鱼、乌贼、鱿鱼、章鱼、对虾、鹰爪虾、梭子蟹等鱼汛】较为明显。这些经济鱼类在东海的捕捞量大多为全国最高,而此刻这些经济水产大多正在事发海域及其以南区域分布。

【生态环境恶化】:这些鱼类是生态链中的重要一环,许多以此为食的海鸟、掠食性动物,以及被它们当做食物的小型鱼类也分布在此区域。
由于【我国近海的其他野生动物分布】已经受到过度捕捞的影响,而出现明显衰退。
曾经分布于我国的【海洋哺乳动物、重要的食物链顶层生物种群】规模早就岌岌可危,进一步的海洋生态污染,将会进一步恶化这些生物的生存环境。

【对空气的污染】:凝析油的挥发性要强于普通原油,有毒气体含量较高,气化温度较低。
【对海面的污染】:粘稠度要低于普通原油,可能更易于形成【面积广泛的污染带】,为下一步控制污染和扑灭大火带来困难。
【持续性的环境污染】:本次是否造成大规模污染,没有定论。
认为不严重的:凝析油挥发性好,所以海面留存率会低于其他油。
认为严重的:凝析油另一个特点是毒性强,会杀死降解它的微生物,所以它相比其它油污染耐久。船上实载13.6万吨南帕斯凝析油,另外船上也装有一定量(未披露)的重油和燃油,污染量较大。

【对施救的影响】:起火燃烧的货轮可能会导致大量凝析油气化,与空气混合后易爆燃。
燃烧后会产生一氧化氮,二氧化氮,氮氧化物等有毒烟雾。
高汞含量:汞会随着凝析油的蒸发,变成氧化汞/硫化汞微粒,在烟尘中扩散;
硫醇的含量也较高:这使得燃烧烟尘毒性较强,不利于施救人员作业。

【处理污染的办法】:比较安全的办法是让它烧完,反正不会留下多少油污。
有关部门在未来一段时间里,对事发海域附近的表层水体有害物质,进行监测。如有必要,可根据水体的实际质量划出一定的禁渔区域。
分散剂法,就是让油更好的融入大海,稀释了,让海鸟和大型海洋生物避免大量死亡;但因为分散剂本身有毒,短期内这片海域还是生态灾区。

出处【https://www.zhihu.com/question/265222108】


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4天前
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